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公认“贬值最快”的4辆车,买得越早亏得越多,内行人不会上当!

2020-07-31 08:54:19| 发布者:璧玉网小编| 查看:93| 评论:0| 收藏


保值率一直是衡量一辆汽车好坏的关键性指标,例如日系车就以较高的保值率在汽车市场上颇受购车者的青睐。但是同时也有一些车型堪称跳水王,今天我们就来说说这些年在汽车市场上公认"贬值最快"的4辆车,买得越早亏得越多,内行人不会上当!



1.众泰T600


众泰T600在刚上市的时候,以其酷似奥迪某车型的外观笼络了不少车主,并且该车辆搭载由航天三菱出品的4G63发动机,并且匹配的变速箱也是来自舍弗勒和博格华纳等一线的零部件供应商品牌。但是由于其底盘设计问题及发动机变速箱控制策略设计不合理等问题,该车辆在退出之后一直被车主们抱怨,各种异响加上车身各种生锈让车主们满腹苦水。所以说在二手车市场的表现也是非常糟糕,在第五年的时候以28%的保值率基本上保持在最低的层级,基本上买了就是砸手里了。



2.凯迪拉克XTS


凯迪拉克一直是国民心中的豪华汽车品牌,XTS就是凯迪拉克主打中型SUV的明星产品。但是这辆车的售价虚高,品牌溢价甚至和豪华品牌的BBA旗鼓相当,这也就意味着二手车市场表现平平,基本上开三年要贬值15万左右,简直是用大把大把的钞票在开车。



3.腾势500


腾势是BYD联合奔驰集团合资的高端新能源车型,以30万的售价推出了旗下的第一辆轿车。但是市场的反响并没有达到预期,糟糕的外形设计并不被购车者买单,并且其内饰的设计也是各种反人类,最后高昂的换电价钱让很多车贩子都望而却步,5年的保值率仅有18%。



4.起亚K3


近两年韩系车其实是有很大的进步的,在美洲市场起亚的口碑还是非常不错的。但是在国内,由于营销策略以及简配成风的问题,相较于国际版本,国内的K3其实做工真的很一般,并且选材用料也都差强人意,在用车5年之后,基本上只能有40%左右的保值率。对于一款实用性为主的家用轿车来讲,这个保值率是算不上是好成绩。



贬值率过高的车型或是因为质量问题或是因为溢价问题在二手车市场上表现都很一般,车友们在选购车辆的时候一定要擦亮眼睛,不能因为一辆车的外观或者仅仅是动力系统全都来自大牌供应商而盲目的订购,一定要综合性的考量一辆车的综合实力,这样选出来的车型才能在置换的时候为自己剩下一笔不菲的开支。


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