在建中的天府机场
还有不到1年的时间，成都天府国际机场就将投入使用，成都也是继北京之后，全国第二个拥有双4F机场的城市；同处成渝都市圈中的重庆有望成为第三家，目前预选场址已敲定，四川盆地也将迎来拥有四座4F机场的大格局时代。
关于重庆第二机场最早的信息，可以追溯到2018年1月的重庆两会期间，重庆机场集团总经理戴科就曾建议重庆应尽早谋划第二机场的规划选址事宜。
同年4月，重庆就发布了一则“重庆第二机场规划研究咨询单位比选的公告”，重庆拟开展第二机场规划研究，这也是重庆官方首次公开重庆第二机场的规划。
2019年11月4日，重庆发布了“重庆国际航空枢纽战略规划”，规划中明确提出重庆将建第二枢纽机场，并列出2030年至2035年建成投用的时间表。
进入2020年后，尤其是在国家的布局和推动“成渝经济圈”的大背景下，重庆也开始加速推进第二机场项目。
2019年，重庆江北国际机场旅客吞吐量达4479万人次，同比增速为7.7%，居全国第9位。
2020年前三季度，江北国际机场旅客吞吐量达到2410.89万人次，同期相比跌幅28.4%，但值得注意的是，今年受疫情影响，各大机场的跌幅都在30%以上，北京首都和上海浦东的跌幅超过了70%以上，而重庆是唯一跌幅低于30%的机场，也就是说重庆机场的增长速度在全国也是最快的。
另外，江北机场设计的旅客吞吐量为8000万人次，预计到2025年，江北国际机场将旅客吞吐量也将趋于饱和状态，这也充分说明未来的重庆的确还需要一个新机场。
虽然当前重庆没有修新机场的紧迫性，但由于机场从规划到选址再到建设，周期时间长，少说也得五六年，同时预计江北机场将在2025年旅客吞吐量达到饱和，因此现在开展新机场项目也许“正合适”不过了。
目前，根据汇总多方面的消息来看，重庆第二机场预选场址就在主城区西边的璧山区正兴镇附近；而重庆也在众多的规划当中，为璧山预留了相当多的“配套计划”。
不久前，重庆公共资源交易平台招标一则为“重庆第二机场预选场址地形图及净空障碍物测绘”的公告。
这则公告则透露出两个重要的信息，一是新机场的选址地被官确认，新机场的位置就在璧山区正兴镇附近；二是机场建设规模首次曝光：等级为4F级，机场占地约30平方公里，预计将规划3-4条3200-3800米的机场跑道，旅客吞吐量为7000万人次，货邮350万吨。
这也标志着重庆新机场的规划建设工作进入了实操阶段。
璧山的地理位置，璧山位于重庆西部，距离重庆市中心40公里，距离江北国际机场约60公里。
其次，我们看璧山的交通，璧山与重庆大学城仅一山之隔，新机场附近同时拥有有两条高铁和城际铁路，以及两条城市快线，与重庆主城区形成了“无缝对接”的交通网络。
当前，在国家的布局和推动下，“成渝双城经济圈”已经同长珠三角、京津冀上升到同等的国家战略高度，成都向东、重庆向西的大格局已然成型，而重庆新机场布局到西边也是这一战略的重要一环。
根据规划，未来重庆新机场将在2030年前后建成投入运营，距离现在还有相当长一段时间，虽然重庆已开始对璧山预选场址区域进行地形图测绘、净空障碍物测绘及地质勘查，还有待于我们进一步观察。
来源：今日头条译7看世界
